• head_banner_01
  • head_banner_02

Kelkaj informoj por aŭtaj ŝatantoj

Se vi estas amanto de aŭtomobiloj, vi eble volas lerni ion pri aŭtomobilo profunde.Kaj hodiaŭ ni parolos pri la diferenco inter kamŝafta sensilo kaj krankoŝafto-sensilo kaj la funkcia principo de ĉi tiuj sensiloj.

 

Kio estas la diferenco inter kamŝafta sensilo kaj krankoŝafto-sensilo?

 

Kio estas krankoŝafsensilo?

 

 

crankshaft sensor

Krankŝafto-sensilo estas la ĉefa signalo kontrolanta la tempon de fuelinjekto kaj ekbruligo, ĉar ĝi estas uzata por detekti motoran rapidon, krankoŝaftan pozicion (Angulo) signalon kaj la unuan cilindron kaj ĉiun cilindron kunprema streko supro morta centro signalo.Kiel aerfluosensilo, ĝi estas la ĉefsensilo en motora centralizita kontrolsistemo.En la mikrokomputila kontrolita elektronika ŝalta sistemo, la motora krankoŝafta angula signalo estas uzata por kalkuli la specifan ekbruligan tempon, kaj la rapidsignalo estas uzata por kalkuli kaj legi la bazan ŝaltitan antaŭan Angulon.

 

Kio estas kamŝafta sensilo?

 

camshaft sensor

 

Camshaft poziciosensilo ankaŭ nomita fazo sensilo, sinkrona signalo sensilo, estas grava signalo por kontroli fuelinjekto kaj ŝaltita tempo.Its funkcio estas detekti la kamŝafto Angle pozicio signalo, por determini cilindron (kiel ekzemple 1 cilindro) piŝto TDC pozicio. .

 

Kiun rolon ili ludis respektive en la motoro?

 

Krankŝafta poziciosensilo, plejparte uzante magnetan indukta sensilo, kun 60 dentoj minus 3 dentoj aŭ 60 dentoj minus 2 dento celrado.Kamŝaftaj poziciosensiloj, plejparte uzante halosensilojn, kun signalrotoro kun unu noĉo aŭ pluraj neegalaj noĉoj.La kontrolunuo daŭre ricevas kaj komparas la tension de ĉi tiuj du signaloj.Kiam ambaŭ signaloj estas ĉe malalta potencialo, la kontrolunuo opinias, ke la supra morta centro de 1 cilindra kunprema bato povas esti atingita per certa krankoŝa Angulo en ĉi tiu momento.Se CKP kaj CMP estas ambaŭ ĉe malalta potencialo kompare, la kontrolunuo havas referencon por funkciigtempigo kaj injektotempo.

 

Kiam la kamŝafta sensilsignalo estas interrompita, la kontrolunuo povas nur rekoni la supran mortan centron (TDC) de cilindro 1 kaj cilindro 4 post ricevado de la krankoŝafta poziciosignalo, sed estas nekonate kiu unu el cilindro 1 kaj cilindro 4 estas la kunprema bato. supra morta centro.La kontrolunuo ankoraŭ povas ŝpruci oleon, sed per sinsekva injekto al injekto samtempe, la kontrolunuo ankoraŭ povas ekbruligi, sed la ŝaltita tempo estos prokrastita al la sekureco Angulo de ne-detonacio, ĝenerale prokrastita 1 5. Je ĉi tiu punkto , motoro potenco kaj tordmomanto estos reduktita, kondukante la sento de malbona akcelo, ne ĝis la preskribita alta rapido, brulaĵo konsumo pliigita, neaktiva malstabileco.

 

Kiam la krankoŝafta sensilsignalo estas interrompita, la plej multaj veturiloj ne povas komenci ĉar la programo ne estas dizajnita por uzi la kamŝaftan sensilsignalon anstataŭe.Tamen, por malgranda nombro da veturiloj, kiel ekzemple Jetta 2 valvo elektra jeta veturilo lanĉita en 2000, kiam la krankŝafta pozicio-sensila signalo estas interrompita, la kontrolunuo estos anstataŭigita per la kamŝafta pozicio-sensila signalo, kaj la motoro povas komenci kaj funkcii. , sed la agado malpliiĝos.

 

Se vi volas lerni pli, bonvolu kontakti nin.YASEN estas ne nur fabrikisto de ĉina fabrikisto de kamŝafto, sed ankaŭ fabrikanto de ĉina fabrikisto kaj krom tio ni ankaŭ provizas aliajn aŭtomatajn akcesoraĵojn kiel ABS-sensiloj, aerfluosensilo, krankoŝafto-sensilo, kamiono-sensilo, EGR-Valvo ktp.


Afiŝtempo: Nov-24-2021